采用智能化管理，将网络“切片”分配

　　频谱资源稀缺是阻碍通信行业发展的重要因素。解决的办法，一种是提高现有频谱资源的利用率，例如一个单位的频谱资源，以前可能只能传10兆的数据量，现在就想办法提高到上百兆、甚至上千兆。另一种则是如何去挖掘更多的频谱资源。

　　频谱资源是拓展带宽的基础，因此为提高带宽，业界一直在努力挖掘更高频段的资源。在项立刚看来，6G网络很有可能从毫米波频段扩展到太赫兹波频段。太赫兹波是指频率介于0.1THz到10THz之间的电磁波，其波长范围为0.03毫米到3毫米，在频谱中的位置处于微波和红外辐射之间。将太赫兹波引入6G网络，在项立刚看来，这意味着今后6G的峰值速度将会达到100Gbps，单信道带宽也会达到1GHz。

　　但不同于以往通讯行业常用的低频无线电波，太赫兹波的穿透能力极弱。“低频无线电波可以穿透一般的障碍物，比如门、墙，但是太赫兹波做不到。当有人从你身边经过时，你的通讯信号可能会因此中断。甚至你用一张纸，都可能挡住它。”不过万屹同时表示，“事物都有两面性，在某些地方它是缺点，在另一些地方它可能就成为优点。如何利用太赫兹波的这项特性，仍待进一步的研究。”

　　在项立刚看来，6G网络还会是一个全新组织的智能化网络，能对不同用户和不同业务进行智能化分类管理。“现在的网络管理还比较单一，它主要是保证网络运行的稳定，智能化的管理则将会把网络‘切’成不同的‘片’，并将其分配给不同类型的用户。”项立刚说。

　　对于“切片”管理，项立刚进一步举例解释道，在同一条街道上，智能交通体系通讯网络的质量关系到行人和乘客的生命安全，因此应为其单独辟出一部分网络资源，以避免受到干扰。而更多的乘客和行人的上网需求，则由另一部分网络提供。相较于前者，这部分网络对信号稳定性的要求可以略低一点。

　　“针对不同时段、不同用户类型和不同业务，智能化管理系统会采取多样化的计费方式。比如在智能交通场景下，因为对网络品质的要求较高，因此对它收取的流量费也会相对高一些。”项立刚补充道。