但美联航显然走太远，远到匪夷所思。

　　首先，机票超售后，被拒乘客通常没机会拿到座位票和通过登机口，登机后再被无端赶下机，没人有这种心理准备。

　　其次，美联航当时根本没有超售，而是以此为借口，要求已登机乘客给本公司机务人员腾位置，也即说谎要求消费者给员工让道。

　　再次，美联航首席执行官的道歉前倨后恭、表里不一。但凡看到他头一天声明里“重新安置”等另类事实描述，要相信他的真诚，不得不说难度真的很大。

　　冰冻三尺，非一日之寒。

　　从美国媒体和网络评论看，普通人对美联航乃至整个美国航空业的怨气和怒气，还真不是一天两天的事儿。此次暴力逐客事件，顺理成章成为“喷发口”。

　　的确，美国航空公司对待经济舱乘客，越来越给人一种雁过拔毛、锱铢必较之感——想选靠窗、靠过道座位，获得额外伸腿空间，提前登机，吃飞机餐，托运行李，都得另掏腰包。

　　有报道说，有的航班现在就连座位上方的登机行李舱，也要求乘客另外付费才能使用。

　　过去，机票超售后，自愿改签的旅客能得到现金补偿，现在大都变成有限制条件、犹如鸡肋的代金券。

　　《纽约时报》评论文章说，美国航空业对待普通旅客的方式越来越招人怨恨，“让消费者感到不舒服如今成为航空业日常运营的标准化程序”。

　　原因？航空业的垄断首当其冲。

　　在共和党的小布什和民主党的奥巴马政府时期，美国航空业经历一系列大型并购。到2016年，包括美联航在内的四家航空公司占据了美国市场69%的份额。在“抵制美联航”的呼声中，不乏这样从现实出发的无奈感叹：恐怕很多时候没得选，不想坐也得坐。

　　航空业“店大欺客”，政府监管松驰也难辞其咎。